Le poste de vérins de calage de caisse est situé dans la continuité du tour en fosse. Il est destiné à compenser l’affaissement des suspensions et/ou la réduction du diamètre des roues (usure des bandages et opérations de reprofilage) après les opérations d’usinage du tour en fosse. Cette opération de recalage permet de garder un niveau identique entre le plancher du véhicule et les quais en ville.
Vous référer au tableau technique pour plus de précisions.
| Référence | VCC4EXT | VCC2INT ou VCC4INT |
| Type de levage | Levage de la caisse du véhicule | Levage sous bogie |
| Capacité | 4,5 t par vérin ou
5 t par vérin |
4,5 t par vérin ou
5 t par vérin |
| Diamètre de la tête du vérin | Ø 70 mm | Ø 50 mm |
| Course hydraulique | 230 mm | 150 mm |
| Course mécanique | 70 mm | 30 mm |
| Déplacement longitudinal du vérin | +/- 100 mm | +/- 100 mm |
| Déplacement transversal du vérin | 0 mm | +/- 20 mm |
| Tension | 400V/50Hz TRI – 4 kW | 400V/50Hz TRI – 4 kW |
| Commande | Coffret de puissance / commande
Boite à boutons filaire avec les boutons poussoir Montée, Descente et Arrêt d’urgence. Câble de 3 m |
Coffret de puissance / commande
Boite à boutons filaire avec les boutons poussoir Montée, Descente et Arrêt d’urgence. Câble de 3 m |
| Modes de levage | 2 Vérins et 4 vérins | 2 Vérins et 4 vérins |
| Sécurité | Cale de sécurité lorsque la tige est sortie
Clapet de sécurité sur corps du vérin Limiteur de pression Arrêt d’urgence |
Cale de sécurité lorsque la tige est sortie
Clapet de sécurité sur corps du vérin Limiteur de pression Arrêt d’urgence |
| Mode de secours | Descente de secours dans le cas d’une absence d’alimentation électrique | Descente de secours dans le cas d’une absence d’alimentation électrique |
| Autres | Tuyaux rigides entre le groupe hydraulique et chaque vérin.
Flexibles proche des vérins |
Tuyaux rigides entre le groupe hydraulique et chaque vérin.
Flexibles proche des vérins |
La colonne peut se déplacer dans toutes les directions avec son système de déplacement type transpalette pour libérer la zone de levage. Pas de problème d’interférence avec le gabarit dynamique du véhicule.
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