Poste de vérin de calage de caisse

Le poste de vérins de calage de caisse est situé dans la continuité du tour en fosse. Il est destiné à compenser l’affaissement des suspensions et/ou la réduction du diamètre des roues (usure des bandages et opérations de reprofilage) après les opérations d’usinage du tour en fosse. Cette opération de recalage permet de garder un niveau identique entre le plancher du véhicule et les quais en ville.

Les caractéristiques techniques

 

Référence VCC4EXT VCC2INT ou VCC4INT
Type de levage Levage de la caisse du véhicule Levage sous bogie
Capacité 4,5 t par vérin ou

5 t par vérin

4,5 t par vérin ou

5 t par vérin

Diamètre de la tête du vérin Ø 70 mm Ø 50 mm
Course hydraulique 230 mm 150 mm
Course mécanique 70 mm 30 mm
Déplacement longitudinal du vérin +/- 100 mm +/- 100 mm
Déplacement transversal du vérin 0 mm +/- 20 mm
Tension 400V/50Hz TRI – 4 kW 400V/50Hz TRI – 4 kW
Commande Coffret de puissance / commande

Boite à boutons filaire avec les boutons poussoir Montée, Descente et Arrêt d’urgence.

Câble de 3 m

Coffret de puissance / commande

Boite à boutons filaire avec les boutons poussoir Montée, Descente et Arrêt d’urgence.

Câble de 3 m

Modes de levage 2 Vérins et 4 vérins 2 Vérins et 4 vérins
Sécurité Cale de sécurité lorsque la tige est sortie

Clapet de sécurité sur corps du vérin

Limiteur de pression

Arrêt d’urgence

Cale de sécurité lorsque la tige est sortie

Clapet de sécurité sur corps du vérin

Limiteur de pression

Arrêt d’urgence

Mode de secours Descente de secours dans le cas d’une absence d’alimentation électrique Descente de secours dans le cas d’une absence d’alimentation électrique
Autres Tuyaux rigides entre le groupe hydraulique et chaque vérin.

Flexibles proche des vérins

Tuyaux rigides entre le groupe hydraulique et chaque vérin.

Flexibles proche des vérins

 

Les accessoires associés

Technologie sefac

La colonne peut se déplacer dans toutes les directions avec son système de déplacement type transpalette pour libérer la zone de levage. Pas de problème d’interférence avec le gabarit dynamique du  véhicule.

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