Gato de foso – 1,5T DFM 6112

DFA 6112 / DFM 6112

SEFAC ha desarrollado este gato fondo de foso con una capacidad de elevación de 1,5 t y una altura de elevación de 850 mm hasta 2080 mm* para permitirle llevar a cabo sus trabajos de mantenimiento con aún más flexibilidad. Con su marco transversal que ahorra espacio con una longitud de 720 mm y un ancho de 680 mm y su peso más ligero de 80 kg, ahora le será más fácil trabajar en los fosos más estrechos. La estabilidad de los gatos para sacar cajas de cambio de SEFAC ya no está por demostrar y le permitirá llevar a cabo sus trabajos de forma segura.

*Altura con adaptador de cabeza ajustable

Dos modelos disponibles:

  •  Cabezal con bandeja fija
  •  Cabezal ajustable con bandeja basculante de 25°

El cabezal giratorio ha sido diseñado para facilitar sus operaciones y garantizar la máxima flexibilidad y seguridad.

Equipado con 4 ruedas, el gato DFM 6112, le permiten mover los bloques de motor en su taller o dentro del foso sin dificultad.

Para mayor seguridad, están diseñados con:

  •  Un limitador de carga
  • Una válvula de seguridad
  • Una válvula de descenso tipo «hombre muerto» en la bomba manual
  • Dos ruedas giratorias con frenos

Los gatos de SEFAC están disponibles en 2 versiones:

  • Bomba manual *
  • Bomba con asistencia neumática para una aproximación rápida **

Datos técnicos

 

ReferenciaDFM 6112*
Cabezal con bandejaCabezal con bandeja fijaCabezal con bandeja orientable
COZ 664COZ 6160 + adaptador
Bandeja400 mm x 500 mm400 mm x 500 mm
Capacidad1,5t1,5t
Altura mín.850 mm1071 mm
Altura máx.1860 mm2081 mm
Carrera1010 mm1010 mm
Diám. pistón 150 mm50 mm
Diám. pistón 280 mm80 mm
Diám. ruedas200 mm200 mm
Longitud500 mm500 mm
Anchura400 mm400 mm
Peso80 kg90 kg
Bomba Manual Manual
DFA 6112**
Bomba opcionalBomba con asistencia neumática para una aproximación rápida

 

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tecnología sefac

La columna puede moverse en todas las direcciones gracias a su sistema de movimiento tipo transpaleta, lo que permite liberar el área de elevación. No hay problemas de interferencia con el gálibo dinámico del vehículo.

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